Impulse Auto Group

https://www.youtube.com/channel/UCXJAzbitGBNFBozCGpJ9sFA

Motul - YouTube Welcome to the Official Motul Channel!Motul is a world-class French company specialised in the formulation, production and distribution of high-tech engine l...

👇 #всегдавналичии #бесплатнаязамена #правильныйвыбор

Синтетическое моторное масло на основе эстеров... что это?🤓

Эстеры представляют собой сложные эфиры, получаемые в процессе синтеза жирных кислот растительного происхождения и спиртов. Сырье для производства — растительные масла, обычно рапсовое или кокосовое.
Долгое время эстеры применялись в маслах для авиационных двигателей.✈️ Где были по настоящему незаменимы и определяли совершенно превосходные свойства готового продукта. Впоследствии на эти вещества обратили внимание автомобильные химмотологи🧪. Моторы становились все более форсированными, более теплонагруженными, литровая мощность моторов все увеличивалась, а интервалы замены становились все дольше. И минеральные базы просто уже не справлялись с возложенными на них задачами, а ПАО синтетика хоть и была стабильна, но не обладала полным спектром нужных свойств. На помощь пришла Матушка Природа🥥🌻.

Эстеры позволяют обойтись минимумом вязкостных модификаторов (загущающих присадок) в товарном масле, которые со временем разрушаются, и приводят к деградации масла, потери его основных свойств. Масло просто теряет заданную вязкость. Оставляя, кстати, после себя достаточно много грязи в моторе🐾. Дело в том, что вязкость эстера можно задать в момент его производства. Что избавляет готовое моторное масло от дополнительных присадок. Это очень важно.
Двигатель внутреннего сгорания устроен так, чтобы минимизировать внутреннее трение и износ. Достигается это благодаря, так называемому, гидродинамическому трению, когда трение происходит в слое масла, и разделяет трущиеся поверхности не давая им соприкасаться. Все бы ничего, но при пуске двигателя (а это каждое утро!!!) все масло стекло под силой притяжения в картер. Масла просто нет в наиболее важных узлах двигателя...
Что же происходит в момент старта? Несколько первых оборотов коленвала двигатель испытывает масляное голодание. Пока маслонасос не накачает необходимое давление в системе детали трутся друг о друга без смазки. Так ведут себя все масла, кроме эстеровых. Благодаря полярной структуре их молекул, они буквально прилипают к металлу, и надёжно защищают двигатель на пуске или при длительных простоях. Таким образом двигатель полностью смазан всегда. Даже если он не работает. Существует мнение, что практически весь износ у мотора как раз и происходит в момент запуска. Лишь эстеровая основа открывает возможности для этого эффекта!

Еще одно важное свойство - стабильность эстеровых масел при различных температурах, позволяет защитить двигатель во всех диапазонах температур. Но от чего же зависит вязкость в любом другом масле?
Для поддержания вязкости в пакеты присадок моторных масел входят специальные загустители. Они представляют собой спиралевидные молекулы💈, которые как раз и действуют по принципу спиралевидной пружины. Когда масло подвергается воздействую высоких температур, спираль расширяется, но лишь до определенного уровня, что держит вязкость масла в границах допустимого. При воздействии низких температур🌡 молекулы загустителя не дают маслу сильно загустеть, действуя в обратном направлении. Эта технология отлично работает до тех пор, пока загустители не срабатываются от механических воздействий на них. После этого стабильность вязкости масла будет зависеть исключительно от его базы. К тому же следует помнить, что чем больше присадок в масле, тем больше и шлакообразование, что всегда плохо для двигателя.
Самый высокий индекс вязкости эстеровых масел напрямую связан со спиртовой составляющей эстеров - ее плотность напрямую влияет на вязкость конечного продукта. Таким образом, применяя более или менее плотные спирты в производстве эстеровой базы, разработчики, изначально задают параметры вязкости масла. И ненадежные загустители больше не нужны. Это означает, что масла на эстеровой основе не зависят от наличия загустителей, и вязкость их будет стабильной от начала и до конца эксплуатации.
Эстеровая основа имеет также высокие показатели температуры вспышки, что резко сокращает расход масла на угар. Ее показатели высокотемпературного сдвига масляной пленки значительно превосходят показатели любых традиционных масел, включая созданные на основе ПАО синтетических баз.

Еще одно из важнейших требований при эксплуатации агрегатов, нуждающихся в смазке - прочность масляной пленки. Именно от того, насколько она крепкая, зависит защита пар трения от износа. Для этого приведем цифры максимальной нагрузки, которую выдерживают масляные пленки (при вертикальных ударах):
• минеральная база - 900 кг/см2;
• синтетика (ПАО) - 6500 кг/см2;
• синтетика (эстеры) - 22000 кг/см2.
Цифры показывают, что масляная пленка эстеровой основы, примерно, в три раза крепче по сравнению с синтетической ПAO-базой. Именно поэтому масла на основе эстеров так любят в профессиональном авто- и мотоспорте - они идеальны при пиковых нагрузках двигателя!

И, кроме всего сказанного, эстеровые масла показали наилучшую сопротивляемость окислению, которое неизбежно с применением низкокачественного топлива.

Выбирайте правильное масло и удачи Вам на дорогах!😉

В 1957 году американский филиал компании Motul закрывается из-за кризиса, и Зогг выкупает и открывает #завод производства в Париже. С этого момента все масла производятся только во Франции.
Через девять лет компания создаёт новую линейку автомобильных масел на основе Motul 2100, первого в мире продукта на полусинтетической основе (минеральное масло, разбавленное синтетикой).
В 1971 стартуют #продажи полностью синтетического Motul Century 300V. Масло так названо в честь того, что гонщики #активно использовали масла Motul и к моменту выпуска продукта в сумме одержали 300 побед в различных соревнованиях.
В 1972 году появляется масло Motul Century 300 2T, изготовленное для двухтактных двигателей полностью из синтетических материалов. Компания наладила производство полностью синтетической основы, а также обеспечила полное выгорание масла вместе с топливом, что является главным критерием для успешной работы двухтактных двигателей.
В 1973 исследовательская группа инженеров компании получила молекулу сложных эфиров, в которой было сразу две активных кислородных группы. Так в Motul была внедрена #технология диэфиров.
В 1980 году бренд получил #успех во всех сферах: авто-, мото- и промышленных маслах. Специалисты разрабатывают особенные продукты для , , , и . В Германии открывается первый международный филиал Motul.
В 1983 появляется первая смазка для турбодвигателей - Motul Turboil. Продукт устойчив к предельным нагрузкам, стабилен при высоких температурах и обладает низкой окислительной способностью.
В 1989 Motul получает профильный "Оскар" за развитые экспортные связки. Награда была присуждена журналом "Новый Экономист". Бренд помог завоевать #титул мирового чемпиона команде France, которая принимала участие в мотогонках.

#диэфир #особенныепродукты #продолжениеследует