SCM Customs

Цифровая адаптация к переменам. Как в 2022 году изменилась логистика для конечного потребителя

Цифровизация стала одним из основных драйверов развития логистической отрасли в 2021 году, а в 2022 помогла многим компаниям адаптироваться к переменам. Новым критерием успеха служб доставки в сложившихся условиях стал уровень развития технологий, и на этом направлении многие из отечественных компаний приблизились в своих разработках к крупным IT-компаниями.

Преодолев ковидные ограничения, разрывы глобальных цепей поставок, логисты обратились к рынку электронной коммерции, рост продаж на котором ускорил процесс перехода логистических компаний к инновационным разработкам. Если оценивать увеличение объема экспресс-поставок в цифровом выражении, то по сравнению с предыдущим годом показатель по ним вырос на 35%. Не стоят на месте и LTL-перевозки, их рост на 2022 год составляет 3% в сопоставлении с предыдущими показателями 2021 года. Генеральный директор ГК «Деловые линии» Фарид Мадани комментирует ситуацию на рынке следующим образом: «На первом месте среди самых популярных способов перевозок оказалась доставка в пункты выдачи заказов, которая выигрывает по себестоимости, на втором — доставка до двери. При этом все важнее для покупателей становится наличие дополнительных услуг: узкие интервалы реализации, возможность поменять адрес после заказа, примерка, подъем тяжелых товаров на этаж и так далее. Растет спрос и на срочную доставку: только 10% покупателей готовы приобрести товар независимо от того, когда он будет доставлен, остальные откажутся от покупки из-за сроков поставки».

Модернизация стандартных способов реализации услуг привела к изменениям потребительского поведения: клиент ожидает от перевозчика более точных сроков поставки и оперативного реагирования в случае возникновения проблем.

В качестве современных решений по реализации грузоперевозки популярность набирает 3PL логистика, которая дает компаниям возможность сократить затраты до 30–40% и переложить доставку на профессионального логистического оператора. Спрос на аутсорсинг услуг по перевозке грузов, по мнению «Деловых линий», составляет около 10-15% и будет увеличиваться.

К самым ожидаемым, с точки зрения потребителя, отечественным разработкам можно отнести в 2022 году мультиагентные системы, в которых взаимосвязаны все элементы для обмена информацией. Программы позволяют управлять траекторией движения и максимально эффективно использовать пропускную способность дорог, что для покупателя обернется уменьшением времени доставки товаров. К тому же в условиях городских ограничений цифровые модели оперативно реализовывают пересчет и сокращают трудозатраты и время на выполнение сложных задач. Это значит, что возможно положительных отзывов о работе отечественных курьерских служб станет больше. Главное в вопросе доставки товара — выбрать надежного перевозчика, который сможет гарантировать качество логистических услуг.

Источник: http://vch.ru/event/view.html?alias=zifrovaya_adaptaziya_k_peremenam._kak_v_2022_godu_izmenilas_logistika_dlya_konechnogo_potrebitelya

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)

Китайский транзит «испугался» и не спешит на железную дорогу

РЖД временно отказалась принимать банковские гарантии

Китайские грузоотправители начали приостанавливать транзит грузов через Россию в Евросоюз, сообщают «Ведомости». Текущие заказы выполняются, но новые не поступают, сообщили на закрытом заседании участники Совета профессионалов по цепям поставок.

По данным источников издания, отправка транзитных грузов из КНР железной дорогой останавливается из-за опасения «грузоотправителей за свои товары». Эту информацию подтвердили несколько представителей отрасли. В настоящее время проблем с перевозкой по железной дороге уже отправленных товаров нет, но почти нет и новых заказов на транзит в Евросоюз из Китая.

О переориентации китайских грузоотправителей на морские и автомобильные маршруты ранее заявляли представители европейских логистических компаний. При этом на данный момент, как заявили представители РЖД, транзитные перевозки по железной дороге совершаются в обычном режиме. Об этом же сообщают и в «ТрансКонтейнере», и в группе FESCO.

Кроме того, 3 марта РЖД заявили, что прекращают работу с банковскими гарантиями, предоставляемыми в качестве обеспечения обязательств по оплате за грузовые перевозки, и переходит на 100%-ную предоплату. Данную информацию «Ведомостям» подтвердил представитель монополии.

– Практика приема груза к перевозке под банковские гарантии применяется по инициативе РЖД для поддержки грузоотправителей, – пояснили в РЖД. – Такой порядок не является обязательным: в соответствии со статьей 30 Устава железнодорожного транспорта грузовые перевозки осуществляются на условиях 100%-ной предоплаты.

С учетом высокой волатильности на финансовых рынках отсрочка платежа для грузоотправителей будет временно недоступна, добавил представитель РЖД. Компания рассматривает возможности предоставления клиентам иных дополнительных мер поддержки, но каких конкретно, не уточнил.

Банковские гарантии использовали не все, заявил зампредседателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин. Так как данная схема предполагает ряд условий: одна из них – запрет на предъявление претензий перевозчику.

– Поэтому малый и средний бизнес не используют этот механизм. Но может пострадать часть крупных грузоотправителей, – резюмировал эксперт.

В Молочном союзе и Союзе экспортеров зерна подтвердили, что отправители этих грузов работают по предоплате.

Источник: https://logirus.ru/news/transport/kitayskiy_tranzit_-ispugalsya-_i_ne_spesh*t_na_zheleznuyu_dorogu.html

Также все актуальные новости можете прочесть в нашем Телеграм-канале (https://t.me/scmcustoms)