Prime Logistics

➡️То, чем нас пугали на протяжении последних минимум пятнадцати лет, наконец, свершилось! На Россию обрушились «невиданные адские санкции», имеющие цель разнести в клочья отечественную экономику, и такая угроза внесла сумятицу в сознании наших людей. Сказать, что тревоги беспочвенны нельзя, подобное заявление было бы самонадеянным и безответственным, но относительно «невиданных» можно поспорить.

⛔Сразу после окончания Гражданской войны новообразованному Советскому Союзу предстояло неведомыми способами поднять экономику, которая была в катастрофическом положении, и тогда мало кто в мире верил, что такое возможно. Страна находилась не только в разрушенном состоянии, но и была бойкотирована, задавлена полным экономическим эмбарго. Торговля со страной Советов оказалась под запретом всех индустриально развитых стран и любая компания, решившаяся на контакт с коммунистами, тут же попадала в список «прокаженных». Нарушитель санкций мог сразу обанкротиться из-за полной изоляции.

✔И вдруг, в 1922 году, в СССР вместе с несколькими комплектами запасных частей начинают тысячами поступать американские трактора (в общей сложности более 20 000), именуемые у нас «Фордзонами». Какая же компания решилась на этот смелый шаг, и кто был ее владелец, который пошел наперекор законам своей строгой страны? Этим человеком был Генри Форд. Сразу после установления власти большевиков хваткий американец сообразил - СССР золотоносная жила и этот бездонный рынок нужно освоить первым. Он с 1919 года искал выходы на советское правительство, но ему мешало одно маленькое и досадное препятствие – закон запрещал. Тогда Генри Уильямович и его сын Эдсел Генриевич зарегистрировали фирму с бесхитростным названием «Ford & Son», которая существовала только на бумаге. Форд заключил с Советами договор при посредничестве Джулиуса Хаммера, отца небезызвестного Арманда Хаммера, который умудрился прожить столько, что успел встретиться и с Лениным и с Горбачевым.

➡️К нашим берегам направились сухогрузы с тракторами, на радиаторных облицовках которых к четырем буквам «Ford» добавили еще три буквы «son» - только и делов-то!

🔹️Да, компания «Ford & Son» попала под санкции. Да, она не могла кредитоваться в банках, она стала изгоем, никто не мог иметь с ней деловых отношений, но знаменитую семейку это ничуть не волновало – фирма была создана конкретно под этот проект и то, что она не контактировала с другими хозяйствующими субъектами, никому огорчений не приносило. То, что компания была лишена возможности кредитоваться, тоже горя не добавляло, поскольку банковские кредиты получала фирма «Ford Motor Company» и дядюшке Генри оставалось только переложить деньги из одного кармана в другой.

✔И наступила для всех благодать. СССР получал трактора с 25% предоплатой и годовой отсрочкой выплаты остальной суммы, Форд увеличил свои капиталы, обеспеченные золотом рубли вливались в экономику США, где любая ценность оценивается только звонкой монетой. А правительство «строгой страны», фискальные органы и правосудие довольно жмурились как кот на солнце – претензий к Форду нет, по сути незаконная сделка издевательски примитивно прикрыта фиговым листком юридической казуистики, ну и хвала Всевышнему, что еще надо?

➡️Так что охватившая некоторых наших граждан паника в связи с «адскими санкциями» не очень оправдана – без американских, европейских и японских автомобилей, бытовой техники, французской косметики и других благ не останемся - бизнес материя сверхтекучая, через «прокладки», липовые «фордзоны» придут к нам и Мерседесы, и БМВ, и Тойоты и другие «плюшки». Сказанное не означает, что нужно пищать от радости - конечно, определенные издержки и передвижки в отечественном бизнесе будут, но и горевать не причин.

✔В первую очередь, конечно, несказанно повезло странам Тихоокеанского региона, как на автомобильном рынке, так и на цифровом, впрочем, и на всех остальных. Ниссаны, Хендаи, Самсунги и без того теснили западную продукцию, так что пусть «крутые» янки и их напуганные «русским медведем» приспешники думают, как потом обратно отвоевывать у «азиатских тигров» ту долю российского рынка, которую они сами уступили в порыве бессильной злобы.
Естественно, определенные подвижки и перераспределение ролей произойдет и у наших компаний, в частности транспортных. Те, что изначально были ориентированы на поставки из стран Юго-Восточной Азии, останутся в выигрыше, а тем, кто работал с «цивилизованным миром» на западном направлении, придется подсуетиться и вместе со своими западными партнерами налаживать «фордзонские» каналы, понятно, испытывая при этом кое-какие издержки. Но ничего не поделаешь - таковы правила капиталистического мира, рынок всегда чуток и нервозен, условия меняются «от каждого чиха», поэтому перманентно где-то убывает, где-то прибывает…

#Логистика #санкции #новостилогистики #транспортнаякомпания #доставкакитай #мультмодальныеперевозки #грузоперевозкивроссии #логистикакитай #логистика #бизнескитай #генеральныйгруз
#доставкагрузов #грузоперевозки #вэдкитай #импорт #экспорт

➡Кабмин утвердил стратегию развития беспилотной авто- и аэро-доставки грузов. В качестве экспериментальных площадок выбраны трасса М-11 СПБ-МСК, под тестирование грузовых аэро-беспилотников выделяется 48 маршрутов в воздушном пространстве ЯНАО, ХМАО, Чукотки и Камчатки

✔В течение текущего года на основе доставки ≥77 тонн грузов будут протестированы обозначенные маршруты, также планируется проработать и усовершенствовать правовой аспект и цифровую и физическую инфраструктуру. В 2023 году планируется реализовать полученный опыт в коммерческом секторе

🔵Суммарно на проект выделено 3 700 000 000 руб. ФНБ и федеральным бюджетированием

➡Проект реализуется в контексте цифровой трансформации транспортной отрасли РФ и до 2030 года

#беспилотнаяДоставка #новостилогистики #транспортнаякомпания #доставкакитай #мультмодальныеперевозки #грузоперевозкивроссии #логистикакитай #логистика #бизнескитай #генеральныйгруз
#доставкагрузов #грузоперевозки #вэдкитай #импорт #экспорт