SP.BOY Service

เปลี่ยนหัวเพลาขับอาการคือเวลาเลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวขวาจะมีเสียงดัง

Mitsu Triton กับงานเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าNIKOYOเปลี่ยนจานเบรคหน้าTRW,เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรค,และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นAisin

การเลือกใช้น้ำมันเบรคสำหรับรถของเราที่เหมาะสมกับสภาพการใช้งานระหว่างDot3หรือDot4 ความแตกต่างหลักของน้ำมันเบรคคือจุดเดือดWet$Dry Boiling points จุดเดือด Dot3 แบบแห้งหมายถึงอุณหภูมิของน้ำมันเบรคใหม่จากภาชนะปิดสนิท อยู่ที่205°Cและในขณะที่จุดเดือนเปียกถูกกำหนดให้เป็นอุณหภูมิจะเริ่มเดือดหลังจากดูดซับน้ำ3.7%โดยปริมาตร ส่วนอยู่ที่140°Cส่วน Dot4 Dry Boiling Point อยู่ที่ 230°Cและ Wet Boiling Point อยู่ที่ 155 °C จะเห็นได้ว่าDot4 จุดเดือดจะสูงกว่าจึงเหมาะสำหรับรถที่ใช้ความเร็วสูงหรือรถที่ลงจากที่สูงๆที่ใช้เบรคอยู่บ่อยๆและรถที่ใช้ระบบABSอย่างกว้างขวางแต่ก็มีข้อด้อยกว่าDot3 เรื่องความชื้นในระบบเบรคที่เกิดขึ้นได้มากกว่า จึงต้องมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรคสั้นลง,ส่วนDot 3 เหมาะกับรถที่ใช้โดยทั่วไป ซึ่งการใช้งานโดยรวมก็ถือว่าใช้งานได้ดี โดยปกติน้ำมันเบรคควรเปลี่ยนถ่ายทั้งระบบสำหรับDot3 อยู่ที่40000 ก.ม.ส่วน Dot4 ควรอยู่ที่30000 ก.ม.เนื่องจากเกิดความชื่นในระบบได้มากกว่า ข้อมูลเหล่านี้อาจจะได้เป็นทางเลือกในการใช้เกรดน้ำมันที่เหมาะสมกับรถของเรา หรือตามคู่มือกำหนด รถที่ใช้Dot3สามารถใช้Dot4 ทดแทนได้ แต่สำหรับคู่มือกำหนดว่าDot4 ไม่สามารถกลับไปใช้ Dot3 เพราะจุดเดือดDot3น้อยกว่าซึ่งอาจจะเกิดปัญหากับระบบเบรคขึ้นได้

ไม่ว่ารถยนต์หรือเครื่องบิน จุดวิกฤติของเครื่องยนต์ก็คือเรื่องความร้อน ระบบระบายความร้อนของรถยนต์ที่สำคัญ คือ หม้อน้ำ,พัดลมระบายความร้อน,วาวล์น้ำ,ปั๊มน้ำ,ฝาหม้อพักและฝาหม้อน้ำ ควรหมั่นตรวจสอบอยู่สม่ำเสมอถ้าได้เกิดความร้อนขึ้นเกินขีดจำกัดของเครื่องยนต์อาจจะทำให้รถฝาสูบโกร่งขึ้นได้ การแก้ปัญหาจะต้องยกฝาสูบมาปาดฝาสูบใหม่,เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบให้ได้ค่าที่มาตราฐานเดิม,ปัญหาดั่งกล่าวอาจจะแก้ไม่จบก็ได้,สุดท้ายอาจจะต้องถึงเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่กันเลย มอเตอร์พัดลมและหม้อน้ำที่ใช้ในรถยนต์ฮอนด้า,โตโยต้าที่ติดตั้งแท้ห้างจะเป็นของDenso อินโดนีเซีย หรือจะเลือกเปลี่ยนของอะไหล่เทียบOEM ของ Denso Made in Japan คุณภาพก็ได้มาตราฐาน ราคาสบายกระเป๋าเราอีกด้วยครับ

งานเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังซ้ายกับรถ Subaru XV 2.0