Equity Services & Solutions.ESS

🧐 เคยสงสัยไหมครับว่าทำไม... ตั้งศูนย์เพลา (Alignment) เท่าไหร่ก็ไม่ตรงสักที?
ขันน็อตเสร็จ ค่าก็เพี้ยนไปหมด?
หนึ่งใน "ผู้ร้ายตัวจริง" ที่ซ่อนอยู่อาจคือปัญหาที่เรียกว่า "Soft Foot" ครับ! 🦶

​"Soft Foot" คืออะไร? 🤔
พูดง่ายๆ คือ "อาการขาไม่เต็ม" หรือสภาวะที่ขาของเครื่องจักร (เช่น มอเตอร์หรือปั๊ม) ไม่ได้สัมผัสกับฐานราก (Baseplate) อย่างสมบูรณ์และสม่ำเสมอกันทุกขา ทำให้เกิดช่องว่างเล็กๆ ที่เรามองไม่เห็นครับ

​แล้วมันสร้างปัญหาอย่างไร? 💥
❌️️"บิดตัว" หรือ "โค้งงอ": เมื่อเราขันน็อตที่ขานั้นลงไป ตัวโครงสร้างของเครื่องจักรจะเกิดการ"บิดตัว" หรือ "โค้งงอ" เพื่อให้ขานั้นแนบสนิทกับฐาน การบิดตัวนี้เองที่ทำให้ ​ค่า Alignment เพี้ยนทันที ค่าที่เราตั้งไว้ตอนแรกจะเคลื่อนไปหมด ทำให้ตั้งศูนย์ไม่สำเร็จ
❌️​เกิดความเค้นในเครื่องจักร: ทำให้แบริ่งและซีลรับภาระหนักเกินความจำเป็น และพังก่อนเวลาอันควร
❌️​ค่าความสั่นสะเทือนสูง เป็นต้นเหตุของ Vibration ที่ไม่ควรจะเกิดขึ้น
​Soft Foot มีหลายประเภท เช่น ขาข้างหนึ่งสั้นกว่าปกติ, ฐานไม่เรียบ, หรือมีสิ่งสกปรกอยู่ใต้ขา

​การตรวจสอบและแก้ไขปัญหา Soft Foot "ก่อน" เริ่มทำการตั้งศูนย์เพลาจึงเป็นขั้นตอนที่สำคัญและขาดไม่ได้เด็ดขาด เพื่อให้การทำ Alignment ของคุณแม่นยำและสมบูรณ์ที่สุดครับ! ✅

​ #ตั้งศูนย์เพลา #ซ่อมบำรุง #วิศวกรรม #โรงงาน #เกร็ดความรู้ช่าง

VIBRO-LASER™ Alignment – Soft Foot Check

คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ
ส่วนนี้ของ ISO 10816 กำหนดขั้นตอนและแนวทางสำหรับการวัดและการจำแนกการสั่นสะเทือนทางกลของระบบคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ ค่าการสั่นสะเทือนถูกกำหนดขึ้นเพื่อจำแนกการสั่นสะเทือนของระบบคอมเพรสเซอร์เป็นหลัก และเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความล้าของชิ้นส่วนต่างๆ ในระบบคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ เช่น ฐานราก คอมเพรสเซอร์ แดมเปอร์ ท่อ และอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งบนระบบคอมเพรสเซอร์

ส่วนนี้ของ ISO 10816 ใช้กับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบที่ติดตั้งบนฐานรากแข็งที่มีอัตราความเร็วรอบปกติมากกว่า 120 รอบต่อนาทีและสูงถึงและรวมถึง 1,800 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ลูกสูบจะได้รับการประเมินตามส่วนที่เหมาะสมของ ISO 10816 หรือมาตรฐานสากลที่เกี่ยวข้องอื่นๆ และการจำแนกประเภทสำหรับงานที่ตั้งใจไว้ ตัวอย่างของระบบคอมเพรสเซอร์ลูกสูบที่ครอบคลุมโดยส่วนนี้ของ ISO 10816 ได้แก่ ระบบคอมเพรสเซอร์แนวนอน แนวตั้ง แบบ V, W และ L คอมเพรสเซอร์ความเร็วคงที่และความเร็วแปรผัน คอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์แก๊ส และดีเซล กังหันไอน้ำที่มีหรือไม่มีกระปุกเกียร์ ข้อต่อแบบยืดหยุ่นหรือแบบแข็ง และคอมเพรสเซอร์ลูกสูบแบบทำงานแห้งและหล่อลื่น