Raillinks Lab ITE KMITL

หนึ่งในส่วนสำคัญของระบบอาณัติสัญญาณและการเดินรถไฟ ก็คือ เจ้าประแจนี้แหละครับ

🚈 เมื่อวันเสาร์ที่ 14 ธันวาคม 2562 ที่ผ่านมา ได้เกิดเหตุขัดข้องในระบบรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท โดยมีสาเหตุมาจากประแจสับรางรถไฟฟ้าบริเวณสถานีหมอชิตขัดข้อง ทำให้รถไฟฟ้าไม่สามารถวิ่งผ่านบริเวณประแจสับรางดังกล่าวได้ จึงต้องมีการจัดการเดินรถรูปแบบชั่วคราวเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้โดยมีการเปลี่ยนขบวนรถน้อยครั้งที่สุด

🚈 แล้วประแจสับรางคืออะไร แล้วทำไมประแจสับรางมีปัญหาจึงส่งผลกระทบต่อการเดินรถ วันนี้เราจะมาไขคำตอบกันครับ

🚈 ประแจสับราง หรือ Turnout เป็นอุปกรณ์หนึ่งที่ถูกติดตั้งในเส้นทางรถไฟ เพื่อใช้สำหรับสับเปลี่ยนทางวิ่งของรถไฟจากทางหนึ่งไปสู่อีกทางหนึ่งได้ ซึ่งในระบบรถไฟฟ้า BTS จะมีการติดตั้งประแจสับรางในเส้นทางเป็นระยะๆ

🚈 และที่บริเวณระหว่างสถานีหมอชิต กับสถานีห้าแยกลาดพร้าว ในเส้นทางสายสุขุมวิท จะเป็นจุดหนึ่งที่มีการติดตั้งประแจสับรางไว้ และบริเวณนี้จะมีประแจสับรางเป็นจำนวนมากถึง 15 ชุด เนื่องจากสถานีหมอชิตเป็นสถานีปลายทางเดิม และยังเป็นจุดที่ใช้สับเปลี่ยนรางจากเส้นทางให้บริการเข้าสู่ศูนย์ซ่อมบำรุงด้วย โดยในบริเวณนี้ที่มีการขัดข้องเกิดขึ้น จะมีประแจสับรางติดตั้งอยู่บนฝั่งทางวิ่งจากปลายทางเคหะฯ ไป ม.เกษตร ถึง 5 ชุด ส่วนทางวิ่งจากปลายทาง ม.เกษตรฯ ไปเคหะฯ จะมีประแจสับรางติดตั้งไว้มากถึง 8 ชุด

🚈 โดยในวันดังกล่าว มีประแจสับรางบนทางวิ่งฝั่งไป ม.เกษตรฯ (หมายเลข 1 -5 ในภาพประกอบ) เกิดขัดข้องขึ้น ทำให้รถไฟไม่สามารถวิ่งผ่านทางวิ่งฝั่งดังกล่าวได้ จึงต้องมีการจัดการเดินรถรูปแบบพิเศษขึ้นมาในวันดังกล่าวครับผม

🚈 ทั้งนี้เหตุขัดข้องที่เกิดขึ้น ไม่ได้เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ทางด้านการเมืองแต่อย่างใดครับ

🙏 หลังจากอ่านโพสนี้แล้ว อย่าลืม 👍 กดไลค์ (Like) ➡️ กดแชร์ (Share) ⭐️ กดติดดาว (See First) ให้เพจของเราด้วยนะครับ เพื่อจะได้ไม่พลาดข่าวสารใหม่ๆ รวมถึงสาระความรู้เกี่ยวกับรถไฟฟ้าในประเทศไทยครับ 🇹🇭

📥 และสามารถติดตามสาระข้อมูลดีๆ จากเพจเราได้ที่

📱 Facebook : www.facebook.com/bkktrains
📱 Twitter :
📱 Instagram :

วันที่ 25 พฤศจิกายน 2562 ทีมงาน RailLINKs Lab ได้มีโอกาสต้อนรับ และจัดการอบรม ระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ ให้แก่นักศึกษาระดับ ปวส. สาขาระบบราง วิทยาลัยเทคโนโลยีชลบุรี จำนวนทั้งสิ้น 31 คน รวมถึงคณาจารย์จากทางวิทยาลัยฯ

โดยในการอบรมนั้นแบ่งเป็นช่วงเช้า เป็นการอบรมทฤษฎีในหัวข้อ ระบบอาณัติสัญญาณและการควบคุมการเดินรถไฟเบื้องต้น และการบริหารควบคุมระบบการเดินรถไฟ ส่วนในช่วงบ่ายนั้น จะเป็น Workshop ในการใช้ห้องปฏิบัติการ และซอฟต์แวร์ระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ เพื่อใช้ในการจัดตารางการเดินรถไฟ และทดลองจำลองบริหารควบคุมการเดินรถไฟ โดยใช้ซอฟต์แวร์ที่ทีมงานได้พัฒนาขึ้น โดยหวังว่าจะเป็นความรู้นอกห้องเรียน เป็นประสบการณ์ และความรู้ที่มีค่าให้กับตัวน้อง ๆ ที่มาเข้ารับการอบรมทุกคน

สำหรับวิทยาลัย สถาบันการศึกษา หรือหน่วยงานใด ต้องการเข้าเยี่ยมชม หรือขอเข้ารับการอบรมจากทางทีมงาน หรือทางโครงการ สามารถติดต่อ ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ โดยทางทีมงานยินดีเป็นอย่างยิ่ง

วันที่ 19 พฤศจิกายน 2562 ที่ผ่านมานั้น ทีมงาน RailLINKs Lab ได้รับเกียรติจากทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ในการเข้าร่วมเยี่ยมชม และขอรับคำปรึกษาในการตรวจสอบความถูกต้องของซอฟต์แวร์ โครงการระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ ณ ศูนย์ควบคุมการเดินรถไฟกลาง (Centralized Traffic Control Center) ของทางการรถไฟแห่งประเทศไทย เขตบางซื่อ กรุงเทพมหานคร

โดยในการเยี่ยมชมและขอรับคำปรึกษาครั้งนี้ ทีมงานได้มีโอกาสสังเกตการทำงาน และสอบถามการทำงานของ Operator ภายในห้องควบคุมกลาง และสอบถามโดยทางวิทยากรนั้นได้ให้ความรู้ และแนะนำการทำงานของระบบเป็นอย่างดี นอกจากนี้พี่ ๆ รฟท. ยังได้สาธิตและอธิบายการใช้งานซอฟต์แวร์ในการจัดตารางการเดินรถไฟ ซึ่งเป็นประโยชน์แก่ทีมงานเป็นอย่างยิ่ง และหวังว่าจะพัฒนาซอฟต์แวร์ที่ทีมงานได้ทำ ให้ทัดเทียมและใช้งานเกิดประโยชน์กับทาง รฟท. ได้ในอนาคต

สำหรับห้องควบคุมการเดินรถไฟกลาง (Centralized Traffic Control Center) หรือห้อง CCR (Central Control Room) จะเป็นศูนย์กลางในการควบคุมการเดินรถไฟ ซึ่ง Operator จะสามารถบริหารจัดการควบคุมการเดินรถไฟ มอนิเตอร์ และจัดการเดินรถไฟผ่านหน้าจอคอมพิวเตอร์อินเตอร์เฟสผู้ใช้งานในการมอนิเตอร์ตำแหน่งขบวนรถไฟ สามารถสื่อสารกับนายสถานี หรือคนขับรถไฟได้ รวมถึงการสั่งการ และดูแลการทำงานของระบบอาณัติสัญญาณในระบบ เช่น การสับประแจ การมอนิเตอร์สถานะท่าสัญญาณ ระบบบังคับสัมพันธ์ การติดตามตำแหน่งขบวนรถไฟของเส้นทางรถไฟทั้งหมดในระบบของประเทศไทย เพื่อให้การควบคุมการเดินรถไฟเป็นไปได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด และสามารถจัดการเหตุการณ์ต่าง ๆ ได้อย่างทันท่วงที

เมื่อวันที่ 26-27 ตุลาคม 2562 ทีมงานห้องปฏิบัติการวิจัยสารสนเทศและการสื่อสารสำหรับระบบราง(RAilLINKs Lab) นำโดย ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ และ คุณกานต์รวี ทองพูล หัวหน้าสำนักงานศูนย์ฝึกอบรมการรถไฟ พร้อมด้วยคุณศนิวาร รอดบุญธรรม รองผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้เข้าร่วมประชุมทางวิชาการในงาน International Symposium on Railway Operations Research (ISROR) ครั้งที่ 6 ณ เมืองปักกิ่ง ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ที่รวบรวมนักวิชาการชื่อดังเกี่ยวกับระบบขนส่งทางรางทั่วโลกมาเข้าร่วมบรรยาย(Speakers) อาทิ
-Professor,Doctoral Supervisor Ingo A. Hansen นักวิชาชื่อดังและเจ้าของหนังสือ "RailWay Timetabling & Operations" และ "Timetable Planning and Information Quality" (หนังสือที่ทีมงานวิจัยใช้ในการศึกษาข้อมูล)
-Dr.Steven Harrod specialist in transportation management and supply chain networks
-Professor William Powrie และยังมีผู้เชี่ยวชาญและนักวิชาการอีกมากมาย
ซึ่งในงานการประชุมครั้งนี้ ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ และ นายสมสิน ทองไกรรัตน์ นักวิจัยของเราได้รับเชิญขึ้นบรรยาย(Speakers) ในหัวข้อ "Development of a Teaching Platform of Operation and Control for Railway System in Thailand " ภายใต้ความร่วมมือระหว่าง
สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) และ Beijing Jiaotong University ทั้งนี้ยังได้พูดเกี่ยวกับ The first Thailand Railway Trainning Center for Education & Research ที่ได้วางแผนร่วมกับสำนักงานศูนย์ฝึกอบรมการรถไฟ บรรยากาศหลังจากบรรยายมีผู้สนใจเนื้อหาที่บรรยายเป็นอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็น Dr. Steven Harrod , PD Dr. Ulrich Mascheck ,Prof. dr. Norio Tomii (President of IAROR),Professor William Powrie,Dr. Maged M. Dessouky,Prof.Otto Anker Nielsen และ Prof. Dr. Anita Schöbel หลังจากนั้นทางทีมงานรวมถึงนักวิชาการ,นักวิจัยทั้งหมดได้เข้าร่วมชม Beijing Metro Network Control Center ซึ่งเป็นสถานที่ทำงานกันจริงๆ (ภายในจึงไม่สามารถเก็บภาพมาได้)