TEN HOUSE

จาก Mini Supercharge เดิมๆ…
สู่ MINI R53 K-Series Turbo Full System 🔥

อีกหนึ่งโปรเจคที่ใช้เวลาทำละเอียดแทบทุกจุด
เป้าหมายไม่ใช่แค่ “แรง”
แต่ต้อง “ขับดี ใช้งานจริงได้เหมือนรถโรงงาน” 💯

⚙️ Spec หลักของคันนี้
▫️ K24 + ปั๊มน้ำมันเครื่อง K ฝาแดง
▫️ แคมฝาแดง + เฟืองบิดแคม K ฝาแดง
▫️ HKS GT GT4 Turbo
▫️ MaxxECU Sport + Full CANBUS System
▫️ E-Throttle
▫️ All Wiring by TENHOUSE
▫️ Tuning by TENHOUSE
▫️ ORC Clutch + Tilton Hydraulic Release + L*d
▫️ HFI 1000cc Injector
▫️ Skunk Intake
▫️ Ktuned Fuel Rail
▫️ Bosch Fuel Pump
▫️ Taker Driveshaft
▫️ Pipe Cross
▫️ TurboSmart
▫️ TBM Radiator
▫️ SPAL Fan + SP Brushless Fan
▫️
▫️

📈 Final Power : 358 HP

สิ่งที่ภูมิใจที่สุดของคันนี้
ไม่ใช่แค่ตัวเลขแรงม้า…
แต่คือ “ความสมบูรณ์ของระบบ” 👨🏻‍🔧

✔️ หน้าปัดเดิมขึ้นครบ ผ่าน CANBUS สมบูรณ์
✔️ ระบบต่างๆใช้งานได้เหมือนรถเดิม
✔️ ความร้อนนิ่ง 80-90 องศา
✔️ เปิดแอร์เย็น ขับใช้งานจริงได้ทุกวัน
✔️ ขับง่าย แต่พร้อมดึงทุกครั้งที่กดคันเร่ง 🔥

งานวางเครื่องไม่ใช่แค่ยัดให้ลง
แต่มันคือการทำให้ “ทุกระบบทำงานร่วมกันได้จริง”

ขอบคุณเจ้าของรถที่ไว้ใจให้ TENHOUSE ดูแลโปรเจคนี้ครับ 🙏🏻

📍 TENHOUSE Garage
📌 แผนที่ : https://maps.app.goo.gl/zVHWKPYdeTZkU5JV7?g_st=com.google.maps.preview.copy
📞 โทร : 084-021-3110

🚗 Honda Jazz GE AT | Remap by TENHOUSE

คันนี้ไมล์ 3xx, # # # km
เจ้าของแจ้งว่า “รถไม่ค่อยมีแรง กดไม่ขึ้น”

⸻

🔍 ตรวจเช็คบนไดโน
พบปัญหาหลักคือ
👉 ค่าเชื้อเพลิง “Lean มาก” ตอนกดคันเร่ง
(บางจนกำลังหาย + เสี่ยงเครื่องพังในระยะยาว)

⸻

🛠 แนวทางแก้ไขเบื้องต้น
✔ ปรับจูนเชื้อเพลิงให้เหมาะสม
✔ ไล่แก้ AFR ในช่วงโหลด
✔ ปรับการตอบสนองคันเร่งให้ดีขึ้น

📈 ผลลัพธ์หลัง Remap
👉 แรงม้ากลับมาดีขึ้น
👉 อาการอั้น/อืดลดลงชัดเจน

⸻

⚠️ แต่…
จากสภาพรถและระยะทาง
ยังมีจุดที่ต้องกลับไปแก้ไขเพิ่มเติม (ระบบเชื้อเพลิง/ฮาร์ดแวร์)

💡 ถ้าแก้ไขครบแล้วกลับมาจูนซ้ำ
“แรงม้ามาได้มากกว่านี้แน่นอน”

⸻

🔥 งานจูนไม่ใช่แค่ “กดโปรแกรม”
แต่คือ “หาสาเหตุ + แก้ให้ตรงจุด”

⸻

📍 แผนที่ร้าน:
https://maps.app.goo.gl/zVHWKPYdeTZkU5JV7?g_st=com.google.maps.preview.copy

📞 โทร: 084-021-3110

🔧 TENHOUSE
จูนจริง แก้จริง วิ่งได้จริง