BBP Racing

ปลั๊ก K-Line Honda wave (เวฟ) ต่อจากที่เดิมเข้า Ubox เพิ่มความสะดวกในการรีแมพ

https://s.lazada.co.th/s.HsTod?dsource=share&laz_share_info=1538959341_100_1600_0_1538961341_null&laz_token=cbb8fcb3f511c676af29892c5989836b

ล้างชุดข้าง ปรับชาม เปิดร่อง ยินดีให้บริการครับ

E20

บทสรุป e20 ในวันนี้จากการทดสอบรถทั้งหมด 20 คัน (จะขอสรุปแบบภาษาชาวบ้านนะครับเพราะจะได้เข้าใจง่าย)

1. รถเดิมๆ ที่อยากใช้ e20 ไม่มีผลอะไรกับเครื่องยนต์ แต่อาจจะกินน้ำมันกว่าเดิม (อาจเป็นเพราะสูตรส่วนผสมใหม่)

2. รถที่ทำเครื่องสไตล์ข้าง open เปลี่ยนหัวฉีด ถ้าไล่เข้าที่แล้วไม่มีอาการก็ไม่มีปัญหาอะไร อาจติดบางหรือหนาขึ้นเล็กน้อยขึ้นอยู่กับปั๊มแต่ถ้าใครทำน้ำมันไว้หนาตั้งแต่แรก ก็ไม่เสี่ยงกับการพัง

3. รถที่ทำกำลังอัด ทำฝามาจากระบบน้ำมันเดิมที่เป็น e85 มาเป็น e20 แล้วไม่แก้ฝาลดกำลังอัดโอกาสพังมีสูง แนะนำให้เช็ค af บนไดโน่

4. รถที่ทำลูกและมีการจูนกล่อง (รีแมพ) ค่าน้ำมันจากปั๊มต่างๆ อาจทำให้ af แกว่งได้มีทั้งหนาและบางขึ้นอยู่กับปั๊มจริงๆ แต่ยังไม่อันตรายเท่าไหร่ แนะนำให้เช็ค af บนไดโน่

จากการสุ่มตัวอย่างจากรถที่มีการรีแมพไปทั้ง 20 คัน โดยการใช้น้ำมันต่างยี่ห้อต่างสถานที่ ปรากฏว่า หลายๆ คัน ค่า af ยังปกติอยู่ บางคันอาจติดหนาขึ้นมาด้วยซ้ำ ยกเว้นปั๊มเดียวที่ขึ้นไดโน่สามคัน บางทั้งสามคัน af ถอยไปอยู่ที่ 13.0-13.2 ช่วงท้าย ซึ่งแน่นอนว่าถ้าสะสมไปนานๆ อาจทำให้เกิดการเสียหายได้ ทั้งนี้หลังจากการจูนใหม่ถมน้ำมันให้พอดี ปรากฏว่าทั้ง 3 คันนี้แรงม้าขึ้นมาเลยทันที นั่นหมายความว่าถ้าเรารู้ตัวว่าน้ำมันบางลงจริงและรีบแก้ไขรถก็จะไม่เกิดอาการอะไรแถมยังแรงขึ้นอีกเพราะเราสามารถเพิ่มน้ำมันเข้าไปหาได้

ทั้งนี้ปั๊มน้ำมันยี่ห้อเดียวกัน เติมต่างที่ต่างถิ่นอาจจะให้ค่าไม่เท่ากัน รวมถึงปั๊มที่มีราคาน้ำมันสูงกว่าก็ให้ส่วนผสม additive เพิ่มที่ดีกว่าจริงๆ ทำให้รถวิ่งดีขึ้นกว่าเดิม

ดังนั้น สรุปอีกครั้งเหมือนโพสก่อนหน้าว่า e20 สูตรใหม่ รถเดิมๆ เติมได้ไม่พังแน่นอน แต่รถแต่งจะพังไม่พังอยู่ที่การจูนกับการคำนวณอัตราส่วนกำลังอัดน้ำมันล้วนๆ และน้ำมันบางปั๊มก็มีส่วนที่ทำให้วิ่งแล้วแปลกๆ ไปจริงๆ ทั้งนี้เชื่อว่าบริษัทน้ำมันคงมีการปรับสูตรให้เหมาะกับการใช้งานต่อไป หรือดีไม่ดีอาจยุบน้ำมัน e20 ไปอีกรุ่นต่อจาก e85 ก็เป็นได้

ขอบคุณ
ไดโน่จาก Doctorracing
โอ Doctorracing
คำปรึกษาจาก พี่วี Dynodynamic
คอมเมนท์อันทรงคุณค่า จาก อ.เต้ย Ottoshop

สาระความรู้

E20 กับปัญหาตอนนี้

ตอนนี้หลายๆ คนคงได้ยินปัญหาเรื่องเครื่องโมดิฟายที่เซ็ทมาให้ใช้น้ำมันe20 (ไม่ใช่รถเดิม) พัง ลูกเบรค ลูกเป็นรอย ซึ่งเจอปัญหากันมากขึ้นจากการไปเติมน้ำมัน e20 ที่ปั๊มเดิมๆ

ปัญหาที่เกิดขึ้น น่าจะเกิดจากการเปลี่ยนระบบน้ำมันจาก น้ำมัน euro4 เป็นน้ำมัน euro5 ตามเทรนของโลก เพื่อลดปริมาณกำมะถัน และสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เพื่อลดปริมาณฝุ่นละอองขนาดเล็ก และลดการระบายก๊าสไฮโดรคาร์บอนและออกไซด์ของไนโตรเจนลงด้วย

การปรับเปลี่ยนสูตรเคมีนี้ จริงๆ ค่อยๆ ถูกปรับมาตั้งแต่ เดือนมกราปีนี้แต่คาดเดาว่าน่าจะมาแจ็คพอตในช่วงเดือนสี่เดือนห้านี่แหละที่ปั๊มต่างๆ ทยอยปรับสูตรน้ำมันตามนโยบายภาครัฐ

ทีนี้การปรับที่เห็นชัดเจนเลยว่าปรับไปแล้วแน่ๆ คือปั๊ม ปตท. รวมถึงบางจาก (และเอสโซ่เก่า)รวมถึงทุกปั๊มก็ต้องทยอยปรับตามกระทรวงพลังงานเพื่อตามเทรนของโลก (อนาคตจะเข้มข้นกว่านี้สำหรับ euro6)

ดังนั้นส่วนผสมต่างๆ ของน้ำมันทั้งหมดจะถูกปรับเปลี่ยน ค่าออกเทนปรับ ค่าตะกั่วปรับ ส่งผลให้รถที่มีการล๊อคค่าตารางจูน af จากการใส่กล่องหรือการแฟลชกล่องเดิมเพี้ยนทั้งหมดทั้งตาราง จากที่จูนพอดี จะบางไป หรือเข็ก รถจะวิ่งไม่เหมือนเดิม ความร้อนจะสะสมเยอะกว่าเดิม จนส่งผลให้ลูกสูบติดตามที่เห็นแชร์ๆ กันทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่มีการปรับจูนจากเดิมๆ ยิ่งถ้าคันไหนทำกำลังอัดหนักๆ อันนี้เสี่ยงพังแบบ 100% ครับ

ทางแก้คือจูนมาก่อนเดือนพฤษภา ลองเข้าไปวัดค่า af ใหม่ดู ใครที่ใช้ file เดิมตามเสต็ป อาจต้องเอามาแก้ไฟล์ใหม่เพื่อลดปัญหาน้ำมันบางไปหรือเข็กโดยอาจเพิ่มน้ำมันหรือปรับลดองศาไฟจุดระเบิดลงซักนิด แต่ถ้าจูนหลังพฤษภากับค่าน้ำมัน e20 ใหม่ก็คงจะไม่มีปัญหาใดๆ ส่วนใครที่บอกว่าให้ผสม e85 ไปเพื่อชดเชย octain ที่หายไป มันทำได้ครับ แต่จะผสมพอดีหรือขาดหรือล้นนั่นอีกเรื่อง และถ้า e85 เลิกจำหน่าย ก็คงต้องหาทางอื่นกันอยู่ดี

ดังนั้นใครใช้ e20 แบบที่ไปจูนแมพใหม่มา แนะนำว่าลองเช็คค่าใหม่ดูนะครับ ส่วนรถเดิมๆ เน้นคำว่ารถเดิมๆ ที่คู่มือแจ้งว่าใช้น้ำมันทางเลือกได้ สามารถใช้ e20 ได้อยู่แล้วก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ อัตราส่วนของกำลังอัดมันเพียงพอต่อการรับค่าน้ำมันใหม่อยู่แล้วรวมถึงบริษัทผู้ผลิตก็ต้องแก้ไขการใส่ค่าลงไปในกล่องใหม่อยู่แล้วครับ

ปล. อย่าพึ่งด่าบริษัทน้ำมันกันนะ มันคือเทรนของโลกนี้ในเรื่องของการลดโลกร้อนกับปริมาณฝุ่นละออง ตัวการของ pm 2.5 ทั่วโลก

# # # # ขอเสริมสำหรับสายโมนิดนึงนะครับเพราะเดี๋ยวแก้ไม่ถูกจุด
สำหรับรถเดิมๆ ขยับ af ในตารางให้หนาก็จะปลอดภัย แต่ถ้าเยอะไปรถก็ไม่วิ่ง
สำหรับรถทำฝาที่ทำกำลังอัดเยอะๆ คงต้องหาทางไล่ใหม่จูนใหม่ โดยสิ่งที่สำคัญสุดคือการลดไฟเพื่อกันการชิงจุดระเบิด
สำหรับรถเดิมๆ ก็ปล่อยผ่านครับแต่ส่วนผสมใหม่ของน้ำมันอาจทำให้น้ำมันหมดไวกว่าเดิม (อันนี้มีคนคอนเฟิร์มกันเกิน 80% เลยกล้าพิมพ์)

เช็คระยะ ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนสายพาน ไล่ข้างใช้งาน
ช. แบงค์ ยินดีให้บริการครับ