Coach Chris murmuring

看到下面對反對者心態的猜測我就笑了😂

以下引用回應內容:

我就已經不是很會開車了，在平面道路應付你們機車很痛苦，好不容易上了高速公路想說可以悠閒放鬆，結果現在竟然想要放你們這些瘋子上來？還換成又貴又重根本奢侈品的重機？動不動就刷我卡？我這樣變換車道心理壓力很大欸！你們吃飽撐著花那麼多錢買那麼危險的東西幹嘛？跟我一樣買一台汽車不好嗎？要上高速公路就開車就好了啊！你們也不是買不起吧？鐵包肉很危險啦！我這樣要更專心開車很累欸！我平常撞到其它汽車，保險賠一賠就好了，但如果我撞到你們，速度那麼快會死掉吧？就不是保險賠一賠就好了吧？我這樣說很合理吧？總之，你們騎重機的都又帥又有錢，幹嘛還要來跟我搶我最後的淨土？堅決反對啦！

各人造業各人擔，但到底是誰造的業，好像大家都不知道。

【跟長輩無關：前面省50年 後面花更多錢】

交通部宣布2013年7月起，那個東西不用換了，所有台灣人不用回去監理站換駕照了。原本換駕照還要繳交「規費」，所以這個費用一年有五億的「歲入」，估計到2025年，國家已經損失60餘億新台幣。

沒有在野黨發威，預算會期不需要凍結也不需要刪除，這筆公路局60億「歲入」就這樣蛋雕。

但是人間沒有後悔藥，回到當年的交通環境，全台灣都支持，這是因為當時的換照「只是一種儀式」並沒有實質的交通助益，20到70歲都不需要換照，廢除當然大快人心。然而從比較法的觀點看看日本，人家是用換照當作控制駕照、評估駕駛能力的手段，才不是用來「純」收錢而已好嗎？

不是老人變不良駕駛，是不良駕駛變老了。20歲亂開車，不守規矩被縱容，老到70歲的年紀時只會更過分，更唱秋。想想看，50年都不用換照，忽然你70叫他去換照他會不會生氣？或者說是，整個國家的執行成本，針對高齡駕駛的「溝通成本」是不是會更高。

會更高，是因為你20歲起，過去50年都一直在偷懶、怠惰，現在70歲才要忽然跳出來監管，花費心力解釋說「不是要禁止你行駛」，這就是源自於交通部自己過去的怠惰、錯誤的監理政策導致。

現在怕選票掉，怕交通政策被誤解，砸大錢做梗圖說明，急了，背後始作俑者就是交通部自己。真正的做法是全年齡都要換照，並且不應該是儀式性換照，而是要有實質鑑別度的換照。反對者會說，換照很煩很擾民，我是要做生意的人跟你在那邊浪費時間，我就簡單說兩點。

1. 職業駕駛的駕駛行為，比起普通駕駛來說，對整個交通環境的影響是更為巨大，更為衝擊的。但是目前的各種產業補貼政策、道路交通環境工程、職業駕駛執照管理，都非常鬆散，非常需要改變。

2. 駕照分級制度，俗稱「金色駕照」制度就是讓一切遊戲化，打GAME一樣，越安全的駕駛，要回去監理站換照的時間就可以拉長，久久再回來一次，還有各種補助、優惠，好吃好玩的等著你，因為你是優質駕駛，aka優質用路人。

好，最後回到現在的交通部。不良駕駛跟長輩無關，全年紀都會有不良駕駛，從小到大都會有，不應該考上駕照之後就放生。讓不適任駕駛退場，不應該只是高齡者要承擔的，如此也容易讓這個族群汙名不是嗎？幾位立委都跳出來說他自己就是被針對..例如陳雪生就說他自己就是受害者，還坦承「如今要他駕駛車輛開S型並不容易」。

現在這個國家為了解釋「高齡駕駛」政策，把整個執政團隊弄得焦頭爛額。一個全民(全年齡)都應該監管的交通政策，卻被搞成畸形只對長者下手，這不怪誰，就該怪自以為是的公路局，頭痛醫頭腳痛醫腳，承認自己十幾年前的決策錯誤很難嗎？交通部加油好嗎？

這個國家就是逼人打腫臉充胖子。我去2、3天出差揹個背包就可以出國的騎摩托車去機場有什麼不行嗎? 大家最愛的日本機場都有機車停車場，還可以走路進機場去搭飛機，就你中華民國的機場只給汽車進，後來才補了機場捷運，但走路跟騎腳踏車騎機車的都被擋在外面。說是Republic of CARs真是一點都不誇張啦。

再跟坐井觀天的歧視仔說一下
英國22個國際機場，有11個提供機車免費停車
五個提供停車費半價，六個比照汽車收費
只有一個不提供機車停車
而且這些都是提供長期停車服務
顯然世界上會騎車去機場搭飛機的人比你想像中得多

大部分摩托車要載行李箱的確比較困難
但不代表摩托車沒辦法裝載出國所需的行李
不要自己騎個125戴瓜皮就覺得全世界的機車都只有
你那淺淺的車廂好嗎？