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IAT Intake-Air Temperature Sensor
Le capteur de température d'air d'admission détermine la température dans la conduite d'aspiration et transmet les signaux de tension résultant de la température à l'unité de commande. Cela évalue les signaux et influence la formation du mélange et l'angle d'allumage.
La résistance du capteur de température change en fonction de la température de l'air d'admission. Lorsque la température augmente, la résistance diminue, ce qui réduit la tension au niveau du capteur. L'unité de commande évalue ces valeurs de tension, car elles sont directement liées à la température de l'air d'admission (les basses températures entraînent des valeurs de tension élevées au niveau du capteur et les températures élevées entraînent des valeurs de tension basses)

Le principal est le régulateur de ralenti (IAC) en anglais Idle air control valve. Lorsque le ECM (micro-ordinateur) juge que le régime du moteur n'est pas adéquat, il actionne le régulateur pour augmenter ou diminuer l'entrée d'air du circuit d'air au ralenti, ainsi il ajuste le régime du moteur.

Capteur de cliquetis
Le capteur de cliquetis ou « knock sensor » détecte les bruits provenant des vibrations dues à unecombustion anormale du mélange air/carburantdans les chambres de combustion. Un cliquetis, également appelé cognement, résulte :

– d’un taux de compression trop élevé de votre moteur;
– d’une augmentation excessive de la température d’admission ;
– de l’utilisation de bougie trop chaude, entraînant l’auto-allumage du carburant ;
– d’un surplus d’air ;
– du manque d’essence.

Le risque de cliquetis est particulièrement accru si les trois conditions suivantes sont réunies :

– moteur en surchauffe ;
– circuit de refroidissement obstrué.

Le débitmètre massique d'air mesure la quantité d'air entrant dans le moteur ou le débit d'air.
Un capteur de débit massique d'air (MAF) est l'un des composants clés d'un système d'injection électronique de carburant dans votre voiture. Il est installé entre le filtre à air et le collecteur d'admission du moteur.