TSL Logistics- Total Service Logistics
Share
TSL Logistics với hơn 10 năm là đối tác xuất nhập khẩu số 1 của bạn. Chuyên ủy thác trọn gói chính ngạch, vận tải đa phương thức Trung - Việt.
22/05/2026
𝘾𝙝𝙪𝙮𝒆̂𝙣 𝙢𝒖̣𝙘 [𝙌&𝘼]: 𝘽𝒂̣𝙣 𝙝𝒐̉𝙞, 𝙏𝙎𝙇 𝙩𝙧𝒂̉ 𝙡𝒐̛̀𝙞 ✍️
💁 Khách: Sự khác biệt giữa tem nhãn khi làm thủ tục nhập khẩu và tem lưu thông khi bán ra thị trường là gì?
💁♂️ TSL: Nói một cách đơn giản, yêu cầu về tem nhãn ở hai giai đoạn này hoàn toàn khác nhau về ngôn ngữ và độ chi tiết của thông tin:
1. Khi làm thủ tục nhập khẩu (Thông quan Hải quan)
Lúc này, mục đích là để Hải quan kiểm tra nhanh nguồn gốc lô hàng. Quy định sẽ đơn giản hơn:
- Ngôn ngữ: Dùng tiếng Việt hay tiếng nước ngoài đều được.
- Nội dung: Chỉ cần có đủ 3 thông tin cơ bản: Tên sản phẩm, Xuất xứ, và Tên/địa chỉ bên chịu trách nhiệm tại nước ngoài (bắt buộc ghi rõ tên nước).
2. Khi lưu thông trên thị trường (Bán cho khách hàng, đại lý)
Khi hàng đã rời kho để đem đi bán, mục đích là cho người tiêu dùng Việt Nam đọc hiểu. Lúc này, Quản lý thị trường kiểm tra rất kỹ:
- Ngôn ngữ: Bắt buộc phải có tiếng Việt. Nếu nhãn gốc là tiếng nước ngoài thì phải dán thêm tem phụ bằng tiếng Việt.
- Nội dung:
Nhãn hàng hóa của các loại hàng hóa đang lưu thông tại Việt Nam bắt buộc phải thể hiện các nội dung sau bằng tiếng Việt:
a) Tên hàng hóa;
b) Tên và địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm về hàng hóa;
c) Xuất xứ hàng hóa.
Trường hợp không xác định được xuất xứ thì ghi nơi thực hiện công đoạn cuối cùng để hoàn thiện hàng hóa theo quy định tại khoản 3 Điều 15 Nghị định 111/2021/NĐ-CP;
d) Các nội dung bắt buộc khác phải thể hiện trên nhãn theo tính chất của mỗi loại hàng hóa quy định tại Phụ lục I ban hành kèm theo Nghị định này và quy định pháp luật liên quan, ví dụ:
+ Mỹ phẩm: Phải ghi thêm thành phần, số lô, hướng dẫn sử dụng...
+ Thực phẩm: Phải có thêm hạn sử dụng, ngày sản xuất, thành phần, định lượng...
+ Máy móc: Phải có thêm thông số kỹ thuật, năm sản xuất...
📌 Tóm lại, quy trình chuẩn cho bạn là:
Nhiều bên cứ nghĩ Hải quan cho thông quan xong là mang hàng đi bán luôn được, như vậy là sai và rất dễ bị Quản lý thị trường phạt vì lỗi thiếu tem phụ tiếng Việt.
Quy trình đúng là: Thông quan xong (nhãn gốc đủ 3 thông tin) ➡️ Đem hàng về kho dán thêm tem phụ tiếng Việt đầy đủ chi tiết ➡️ Sau đó mới được bán ra thị trường.
VÌ SAO XUNG QUANH NHỮNG CON TÀU LỚN THƯỜNG XUẤT HIỆN TÀU LAI DẮT (TUGBOAT)⁉️
Bạn có bao giờ thắc mắc về những chiếc tàu nhỏ nhưng có võ thường xuất hiện quanh các con tàu khổng lồ mỗi khi cập cảng không? Đó chính là tàu lai dắt (tugboat) — trợ thủ cực kỳ quan trọng giúp các tàu lớn điều động an toàn trong khu vực cảng biển và nhiều tình huống đặc biệt khác trên biển.
Vậy tại sao những con tàu khổng lồ với công suất cực lớn vẫn cần đến tàu lai dắt?
1. Tàu lớn rất khó xoay trở
Các tàu container, tàu dầu hay tàu hàng có kích thước cực lớn và quán tính rất cao. Khi di chuyển chậm, đặc biệt trong khu vực cảng, bánh lái và chân vịt của tàu chính hoạt động kém hiệu quả hơn, khiến việc điều hướng chính xác trở nên khó khăn.
2. Cảng biển thường có không gian hạn chế
Luồng tàu, cầu cảng hay khu quay đầu thường khá chật hẹp. Chỉ cần lệch hướng một chút, tàu có thể va vào cầu cảng, tàu khác hoặc thậm chí mắc cạn.
3. Ảnh hưởng của gió, sóng và dòng chảy
Tàu càng lớn thì diện tích hứng gió càng nhiều. Gió mạnh hoặc dòng nước có thể dễ dàng đẩy tàu lệch khỏi hướng mong muốn, đặc biệt trong quá trình cập hoặc rời cảng.
4. Tăng độ an toàn khi điều động
Tàu lai dắt có động cơ mạnh và khả năng cơ động rất cao. Chúng có thể:
- Kéo tàu,
- Đẩy tàu,
- Giữ ổn định hướng đi,
- Hỗ trợ giảm tốc hoặc phanh khi cần.
Ngoài việc hỗ trợ tàu ra vào cảng, tugboat còn được dùng để kéo tàu gặp sự cố, hỗ trợ cứu hộ hàng hải hoặc lai dắt các công trình nổi như sà lan và giàn khoan.
5. Một số cảng bắt buộc phải dùng tugboat
Nhiều cảng trên thế giới quy định các tàu có kích thước lớn bắt buộc phải sử dụng tàu lai dắt nhằm giảm thiểu rủi ro tai nạn hàng hải.
Ví dụ, một tàu container dài tới 400m gần như không thể tự xoay trở chính xác trong khu vực cảng hẹp nếu không có tugboat hỗ trợ.
Có thể nói, dù nhỏ bé hơn rất nhiều so với những gã khổng lồ trên biển, tàu lai dắt lại đóng vai trò không thể thiếu trong việc đảm bảo an toàn hàng hải. Chính những chiếc tugboat này giúp các tàu lớn điều động chính xác hơn, hạn chế rủi ro và giữ cho hoạt động tại cảng biển diễn ra an toàn, hiệu quả mỗi ngày.
06/05/2026
[🔥NEWS] TÀU HÀNG HÀN QUỐC PHÁT NỔ, BỐC CHÁY Ở EO BIỂN HORMUZ
Giới chức Hàn Quốc cho biết một tàu hàng do doanh nghiệp vận tải biển nước này khai thác đã xảy ra nổ và bốc cháy khi đang neo đậu tại khu vực eo biển Hormuz, gần cảng Umm Al Quwain (UAE).
Sự cố xảy ra vào tối 4/5, khiến phần thân tàu bị hư hại sau vụ nổ xuất phát gần khu vực phòng máy. May mắn chưa ghi nhận thương vong trong số 24 thuyền viên trên tàu, bao gồm 6 công dân Hàn Quốc.
Theo dữ liệu hàng hải, phương tiện gặp nạn là tàu container HMM Namu treo cờ Panama, dài khoảng 180m và do hãng vận tải HMM vận hành.
Hiện nguyên nhân vụ việc vẫn đang được điều tra. Giới chức chưa loại trừ khả năng tàu bị tấn công hoặc va phải thủy lôi trôi dạt trong bối cảnh tình hình an ninh tại eo biển Hormuz tiếp tục căng thẳng.
Đây được xem là một trong những sự cố đáng chú ý liên quan đến tàu có kết nối với Hàn Quốc kể từ khi tuyến hàng hải Hormuz rơi vào trạng thái kiểm soát nghiêm ngặt do xung đột khu vực.
Eo biển Hormuz hiện là điểm nóng hàng hải toàn cầu khi hàng trăm tàu thương mại từng bị đình trệ hoạt động, gây áp lực lớn lên chuỗi cung ứng và vận chuyển năng lượng quốc tế.
(hình ảnh dưới đây chỉ mang tính chất minh họa)
Click here to claim your Sponsored Listing.
Category
Website
Address
Tầng 3, 126-128 Trần Vỹ, Mai Dịch, Cầu Giấy
Hanoi
03000
